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前大后小最快,前小后大较省力,但蹬踏频率较高,时间一长也会很费力.
正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步,随着速度加快换入小盘,这样既省力起步又快.如果牙盘（就是前盘）是三片式,在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘,反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘,前盘在中间盘时后盘随意.
平路时使用前大后小,如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大,因为前大后小不仅会累,遇到陡坡会蹬不动,同时增加传动系统负担.一般情况下下坡要前大后小,便于控制速度；上坡时一般不要变速,应当在上坡前换入低速档（前小后大）,由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器.
总来说,起步时前小后大,随着车速加快慢慢变为前大后小；记得不要前大后大,前小后小和同时前后一起变速就是了.
变速自行车的变速原理：
骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。
当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。
然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。
当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。
然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。
扩展资料：
自行车变速的应用：
当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。
当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。
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